（本文非業配文，只是一位在台東經營木一邊民宿的Suzuki愛好者圖文分享）
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近年來握有一手新改款好牌的 Suzuki，彷彿衝浪者眼中各類型完美的好浪，浪型有大有小，一波接一波襲捲進車市，頭幾波稱之為Vitara與 Swift的浪，已讓人不能忽視 Suzuki 造車的能耐，2019年春天，來自櫻花國度日本的「重量級」小浪 Jimny，挾帶海嘯般能量抵達台灣，純種越野車的底蘊與方正可愛的外型，瞬間傷害越野玩家的荷包，連與越野沾不到邊的都市遊俠們，骨子裡一股想造反的心都蠢蠢欲動，造就短時間內湧入大量訂單，Jimny 海嘯殺傷力不可謂不小。
我曾經寫過一篇 從城市到荒野Suzuki Vitara 1.4 4WD 的文章，沒錯，我就是現任的 Vitara 車主，但也在這波 Jimny 海嘯中，傷害到原本對 Vitara 忠貞的心。地廣人稀又多山多海的台東，本來就是純種四驅越野車的家鄉，我雖不釣魚，也甚少開往路況未知的林道，四驅越野性能對我來說只是備用不是常用，但理性的購物本來就不是我的原則，所以在Jimny未上市發表前，就與朋友各訂了一台 Jimny，當然，寫這篇文章的當下，我還在等～等～等～。
我的 Vitara 1.4 Allgrip，背景是我所經營的台東木一邊民宿，為三層樓的透天建築
木一邊民宿的一樓公共空間，我們只有三間「雙人房」
關於台東木一邊民宿請連結：台東木一邊Muy Bien 旅宿
在沖繩第一次與Jimny邂垢，此為kcar版本的Jimny，少了黑色輪拱是最易辨識的地方
故事寫到此似乎走到死胡同，還好台北朋友搶先我一步交車，稍稍解救我饑渴的心，至少，我有理由前往台北試乘。
試乘前幾日，我到台東玖鼎汽車保養，剛好遇到一台準備交車的黃黑色 Jimny，我見獵心喜，刻意開到一旁合照，想看看兩台車的車格究竟有什麼差異。
兩車車寬 車長 車高的比較圖
一日在台東卑南溪堤防遇到一台軍綠，剛好再來張合照
朋友的新車也是黃黑，讓我相當期待實際試駕，感受 Jimny 在鋪裝路面與山區彎道的操駕感，是否有越野車行路感不佳的疑慮，造成試乘或交車後退訂潮的陰謀論？或許有此理論的人，是想前面的人退訂好讓自己好拿到車吧。
關於底盤離地高度，既是Jimny的優點（越野方面），也是缺點（行車穩定性），而我開的Vitara也算底盤稍高的小型休旅車，離地高度185mm，而Jimny的離地高度210mm，高於大多數休旅車，儘管資料上只差25mm，從視覺或是乘坐上，25mm差異還真不小。
跟哈雷一較高低
在台北經營「夏佩爾精品酒專賣店」的朋友，上次買新車已是12年前，此次動念買新車完全是因為Jimny的外型，另外一個原因是他常在台北大小街頭配送客戶訂購的酒類，Jimny儘管個頭不大，後座倒平仍有不錯的載貨空間，小尺碼車身更方便在都市穿梭與停車，以朋友經營精品酒的角度，賣的不是量而是質，Jimny拿來送貨足以擔當大任，更何況開著比雙B或保持捷還稀有的Jimny，就像啜飲一口陳年好酒。
關於夏佩爾精品酒專賣店請連結：夏佩爾 La Chapelle Wine Boutique
朋友將新車當貨車來載送紅酒
黃黑搶眼的車色，停在深色沈穩的夏佩爾精品酒專賣店前，格外搶眼
夏佩爾精品酒專賣店不只賣紅酒，還有白酒 氣泡酒等各類酒品
今天配送的是極受消費者喜愛的義大利PROSECCO氣泡酒
後座傾倒後平整性不錯，尾門開口與角度優異，載貨十分便利
說到陳年好酒，就不可不提Jimny 車系的歷史，第一代誕生於1970年（1970~1981），距今已49年的歷史，比1975年出生的我還老，也比大家認為四代Jimny的樣板：賓士G-class 還要早上9年的歷史（G-Wagen 1979～） ，很顯然，Jimny並沒有向G-class致敬，事實上第四代是向前三代的Jimny致敬，所以別再叫 Jimny為 Baby G，兩者各領風騷，只是外型一樣剛毅，骨子裡都具備剽悍越野基因，兩者皆為陳年好酒，年份相仿，產地卻不同，價格更是天差地別，就看你想開哪一瓶/台囉。
台東街頭看到的第一代Jimny（SJ10？）
台東另一台第一代Jimny（SJ10？），車況都顧得不錯
對於前三個世代的Jimny，尤其是台東相當常見，身形較為渾圓的三代Jimny，我完全沒開過，所以對四代Jimny的試駕格外感興趣，尤其對於Jimny 行駛在鋪裝路面時，面對台灣坑坑疤疤的「都市off-road」，會不會如履平地？以及行程較長的避震器，切換車道是否有晃動過大的疑慮？畢竟車子雖然是駕駛在開，但也不能不顧及副駕駛的感受（買車也要尊重副駕駛的意見，日子才會好過，不是嗎）。
底盤較高的Jimny與越野懸吊設定，是初次駕駛Jimny必須適應的地方
路線挑選了涵蓋市區柏油路、建國高架橋、外雙溪山路，此次並沒試駕off-road路線（車子不是我的 XD），一趟試駕下來，對行車路感與車內外空間利用，有較深刻的體驗，也發現Jimny一些優缺點，尤其是缺點，要怎麼催眠自己或副駕駛能夠接受或適應，相信是第一次購買純種越野車的人都必須過的一個關卡。
以下是我不專業試車所得到的心得，畢竟我不是車評，也沒開過很多款車，只是用我自己的感受，提供大家一些些參考方向。
優點：
1.適合市區的爛路面，遇坑洞或補丁也不用閃了，直接壓過如履平地，跟輪胎的高扁平比有很大關係
2.車身短好停車，不過倒車時要留點空間給突出的備胎蓋
3.駕駛視野超好，A柱往前移很多，左轉時幾乎沒有視線死角
4.能見度低所以很稀有，真的稀有
5.改裝套件多，改裝潛力高
6.隔音比想像中好，尤其原廠的AT胎，輪胎噪音並不大
7.得獎的可愛外型男女老少通吃
缺點：
1.蜿蜒山路轉彎時算是很晃，讓人在彎道中沒有安全感，此外若是行駛連續的不平路面，會有開船般明顯上下起伏感
2.爬坡有點吃力，沒試過超車，但我想還是不要試了吧
3.四速變速箱很復古，省油是不她的強項，引擎聲也有點明顯
4.方向盤轉向十分不精準，對愛開山路的人可能要多適應一下
5.車內收納空間相當少，少到有點不可思議，尤其沒中央扶手，非常不習慣
6.左右兩片車門常常關不好，很難拿捏力道，雖然Vitara也有此問題，但Jimny的車門又更大片，關上要更使力
7.煞車有點軟，但夠用，畢竟這不是台讓你開快的車；油門踏板旁空間侷促，腳底板寬大的駕駛要注意油門與煞車的踩踏
總結：這是一台需要改變不少既有用車習慣的車
車門沒有放置飲料的地方，只有一個淺淺的長形收納空間，只能放薄如手機的物體
受限於窄車身設計，駕駛與副駕下方腳步空間都不寬敞，尤其油門踏板幾乎快貼近右方基座
因右腳右側空間狹窄，轉換油門與煞車踏板之間有點侷促，鞋子寬大的駕駛可能要注意
原廠腳踏墊像是軟橡膠材質，以耐髒好清洗為優先
原廠搭配 Dunlop Grandtrek AT20的全地形胎，規格為 195/80/15 ，主要訴求為低噪音，的確新胎的胎噪並不明顯
圓滾滾的大燈看似傳統燈具，其實用的是LED燈泡
前保桿兩側的圓型霧燈不只是霧燈（左後方鹵素燈泡），也有日行燈（下方傳統圓形燈泡，黃光）功能
Jimny沒有Keyless功能，只有傳統鑰匙與鑰匙孔，但傳統鑰匙上有遙控中控鎖的功能
車門前緣有道較低的弧線，方便駕駛增加車側下方視野
階梯式大樑與車身交接處設計了橡膠襯墊，增加行駛舒適性（很難想像沒設計橡膠襯墊的前三代Jimny行路質感）
這次試乘過後，仍不減我對 Jimny的期待，雖然沒有渦輪，沒有換檔撥片，沒有太多先進的主動安全設備，優點很多缺點也不少，算是一台需要「任性」購買的車款，難道對於我們這種中年男子來說，不能再任性一次嗎？（好像常常任性耶 XD）
身為一個 Suzuki 愛好者，從2015年SX4Crossover 開始我的Suzuki之路，2017年改換 Vitara 1.4 Allgrip，如今又下訂 Jimny，未來會不會真的換台Jimny呢？真的要靠點任性了，如果副駕駛不介意我的任性，未來將帶給大家更多關於 Jimny的分享。
Jimny會不會成為我第三台Suzuki的車呢？我自己也很期待
雖然對於Jimny上的知識我仍只是個新手，但對於我現在居住的台東，移居七年多後，自認了解程度不亞於土生土長的台東人，也歡迎各位持續關注我的部落格，以及我所經營的「木一邊民宿」，更多民宿資訊可點選下面連結：
從日本旅遊或紀伊國屋購買的雜誌，有Jimny的買就對了（背景是木一邊民宿的客房，此間有完整的CD音響設備）
木一邊民宿客房皆無裝設電視，只有音樂與書籍陪伴旅人一個放鬆的夜晚
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