造型俐落的白色現代風建築內，只為旅人開放三間雙人套房，沒有電視紛擾，只有音樂圍繞；沒有大景在側，只有風格獨特。 自然生態作家楊維晟與愛好編織的女主人阿摸小姐，以台東元素+原木風格，打造出木一邊旅宿。
與主人同住的木一邊旅宿，因為理念，為求品質，規矩的確不少，因為我們希望三間雙人套房都有最好的服務品質，小孩與寵物恕我們無法接待，也無提供加床服務。
木一邊 Muy-Bien 就是西班牙文「很好」之意，在台東這塊山海交織的美麗土地上，希望我們帶給每一位來台東的旅客，都有「Muy-Bien」的美好回憶。
因為台東這片美麗土地，我們決定定居台東，更用相機與文字記錄她的一切，木一邊旅宿的成立，讓我們有更多時間與旅人介紹台東，而我們自己也持續探索中...。
木一邊旅宿一樓的公共空間，也是早餐用餐之處，住宿皆有含木一邊自製早餐
成為 Suzuki Vitara 車主已兩年餘，目前里程為33000公里，雖不算多仍有些參考價值，有鑑於關注 Vitara 的朋友越來越多，身為車主，有責任分享此車的優缺點，尤其是缺點，也希望總代理金鈴汽車能多加改進。（這篇絕對不是廠商業配文喔，我既非網紅，又沒大腿可露，如果要說業配，我寧可選擇宣傳自己在台東經營的 #台東木一邊旅宿 ）
當初為了外型與四驅功能選擇了她，90萬左右的售價卻安全與性能（渦輪+四驅）兼備，當然車子沒有完美的，有些小缺點仍確確實實地存在，但瑕不掩瑜，兩年多的使用經驗仍然美好，開著她在我居住的 #台東 遊走，一直都有著好心情。
Vitara 的優點很多文章都提過了（網路有許多業配文...），所以我除了談談使用心得，缺點部分也不能不提，就像約會與結婚這兩種狀態，約會時雙方都儘量隱藏缺點，一旦結婚後，缺點一一攤在陽光下，讓人不禁感嘆：女怕嫁錯郎。雖然買到不適合自己的車也沒什麼大不了，因了解而分手至少少了離婚手續，也不用付贍養費，但汽車終究是項賠錢的投資，買錯車付出的代價也不算小，例如汽車折舊或安全性堪慮，所以挑對車子，至少你我的四輪人生色彩比較豐富。
來談談 Vitara 的心得吧：
1.車長：4175mm，此長度比起許多轎車都短，是屬於空間緊緻的車型（白話文就是車短空間較差），優點是市區行駛與停車便利性優異，缺點就是後座乘坐空間並不優異，椅背除了過直，椅墊也偏硬，如果後座常需載人，不如選擇後座空間更大的正版休旅車。此外，軸距偏短也會影響行車舒適性，所以車型要粗礦要越野，當然舒適度就要做點妥協。
【 台東木一邊旅宿© 版權所有。木一邊 Muy-Bien 是西班牙文"很好"之意，希望我們能將美好的生活體驗與旅行記憶跟大家分享，更多的是，我們在台東的所見所聞 】
(2019/7/2更新)
在台東經營 #木一邊旅宿 之餘，探索台東各大小餐飲就成為我們生活上大事，好吃的東西的確慰藉人心，嚐新嚐鮮也是人之常情，尤其台東人對新開的餐飲總是格外捧場（可能台東生活單純，吃這檔事就變得重要）。
不過愛吃的我，並不想用「美食」來形容這篇要介紹登場的台東食物，並不是說它們不好吃，而是我認為味覺是個十分主觀又敏感的感官回饋，還關乎在吃的時候身體狀況如何（很飽或很餓），所以在此我只做簡單陳述，並在分類上多加著墨，希望讓各位看倌有多種餐飲類別可以選擇。至於夜市就不在此篇介紹範圍內。
一般來台東遊玩的遊客，晚上總想進台東市區找些食物，慰藉一天遊玩的疲累，但看到不熟習台東的遊客為了吃頓晚餐而一個頭兩個大，就起了提供餐飲資訊給大家的念頭，其實台東市區範圍不大，就算吃了一家還不過癮，到下一處覓食也不會太遠。
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自從嗜飲咖啡之後，造訪各家咖啡館就成了我個人的嗜好，移居台東五年多來，也見證到一股咖啡浪潮正席捲台東，尤其在人口稀少、觀光淡旺季明顯的台東，經營一家咖啡店並不容易，這也是連鎖咖啡店一直無法在台東興起的因素，這樣也好，造就不少小而美的咖啡館在台東崛起，除了一解在地嗜飲咖啡者的癮，偶爾也解解觀光客的癮，在自然美景之外，咖啡館也漸漸成為台東另一類不可忽視的風景。
喝咖啡是湊熱鬧還是看門道，當然每位消費者自有盤算，而我自己是愛湊熱鬧也看門道，畢竟喝了這麼多杯咖啡，去過全台灣那麼多的咖啡館，談談心得還說得過去，其實咖啡不用頂級或昂貴，有時貪圖的不過就是一份：悠閒。
有時候我也在思考，什麼樣的咖啡館風格才是「台東 Style」，是使用在地咖啡豆？還是裝潢得很有台東味？曾經庸人自擾的我，後來讓我聯想到大多數人對原住民藝術家在創作藝術的迷思，認為原住民藝術不外是圖騰、編織、漂流木等狹隘類型，其實只要創作者本身是原住民，他們的任何創作都可算是原住民藝術，藝術本來就不該受限制。咖啡館風格，理當也是如此，台東人經營的咖啡館，不就是最真實的台東 Style嗎。
以下我將咖啡館以地域性方式分類，密度與多樣性最高的當然還是台東市區，由於咖啡館數量實在太多，因此將文章分為「市區篇」與「台東縣篇」，此篇為「市區篇」。
（本文非業配文，只是一位在台東經營木一邊民宿的Suzuki愛好者圖文分享）
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近年來握有一手新改款好牌的 Suzuki，彷彿衝浪者眼中各類型完美的好浪，浪型有大有小，一波接一波襲捲進車市，頭幾波稱之為Vitara與 Swift的浪，已讓人不能忽視 Suzuki 造車的能耐，2019年春天，來自櫻花國度日本的「重量級」小浪 Jimny，挾帶海嘯般能量抵達台灣，純種越野車的底蘊與方正可愛的外型，瞬間傷害越野玩家的荷包，連與越野沾不到邊的都市遊俠們，骨子裡一股想造反的心都蠢蠢欲動，造就短時間內湧入大量訂單，Jimny 海嘯殺傷力不可謂不小。
我曾經寫過一篇從城市到荒野Suzuki Vitara 1.4 4WD 的文章，沒錯，我就是現任的 Vitara 車主，但也在這波 Jimny 海嘯中，傷害到原本對 Vitara 忠貞的心。地廣人稀又多山多海的台東，本來就是純種四驅越野車的家鄉，我雖不釣魚，也甚少開往路況未知的林道，四驅越野性能對我來說只是備用不是常用，但理性的購物本來就不是我的原則，所以在Jimny未上市發表前，就與朋友各訂了一台 Jimny，當然，寫這篇文章的當下，我還在等～等～等～。
我的 Vitara 1.4 Allgrip，背景是我所經營的台東木一邊民宿，為三層樓的透天建築
台東是觀光大縣（也是農業大縣），民宿與飯店數量眾多任君挑選，但對於挑剔的旅人，價格並非最先考量，風格獨具的民宿所散發的魅力才是他們想體驗的，此篇文章就精選兩間位於台東市區，兼具質感與文藝氣息的民宿（當然也很有個性...），他們為維持最佳住宿環境，各自有所堅持，倒不是他們在「挑客人」，而是他們希望提供優質的空間給「最適合」彼此的客人。
第一間是僅有三間雙人套房的「木一邊旅宿」，由自然生態作家楊維晟與擅長編織和廚藝的阿摸小姐所經營，堪稱斜槓中年的代表。為求最佳住宿品質，木一邊民宿並未接待12歲以下孩童入住，雙人套房也不提供加床，以免破壞精心設計的室內空間，房間內更沒有裝設電視，希望旅客木一邊能拋開電視束縛，房間內一律接改為配備高音質的音響設備，以音樂代替電視，民宿內還有眾多書籍與雜誌可供閱讀，讓旅人在音樂與書香中獲得不一樣的住宿體驗。
另一間是2019年才搬到新址，以嶄新面貌再出發的「剛剛好生活民宿」，男主人小剛與女主人芝潔在台東經營民宿多年，如今終於擁有一棟自己規劃設計，外觀以清水模為視覺焦點的大器建築，提供新舊朋友更舒適的住宿空間。剛剛好生活民宿分為兩棟共8間客房，房型眾多，從單人房，雙人房到四人房都有，也十分歡迎親子入住。
【 木一邊旅宿】
白色外觀，設計簡潔的三層樓雙拼透天建築
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不論是環島或是深度旅遊，汽車都已成為台灣人旅遊時最常使用的交通工具，私家車比例愈來愈高的今天，造訪景點拍照時怎可將陪你遮風避雨，跑遍大江南北的愛車給遺漏呢！我也是個愛在各大景點拍照的人，只是往往我拍的不是自己，入鏡的通常是我的愛車。
由於這篇不是汽車業配文，我開哪台車並不重要，重要的是它讓我跑遍台東縣市各大小鄉鎮，讓我了解台東城鄉的真實樣貌，領略原住民傳統文化的精髓，它就像是一雙快腳載我到想去的地方，這麼辛勞的工作，我當然不吝於讓它入鏡，久而久之，就累積不少「汽車打卡點」，連我自己也驚訝數量之多。
其實打卡最多的地方不是別處，就是自己的家，台東地廣人稀，居民多半居住在透天厝，車庫自然成了「標配」，我們家也不例外，只是我們家身兼經營「台東木一邊旅宿」，除了停放自己的愛車，偶爾客人也會停在車庫內，也算是種另類打卡點。
台東木一邊旅宿為三層樓的透天厝，共有三間雙人套房
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2018農曆春節前，花蓮發生震驚世人的大地震，也造成緊接到來的農曆春節來花東的遊客量大幅下滑，這波「人心餘震」也殃及台東，旅遊人潮不若以往，但在這冷颼颼的年假中，台東第二家星巴克，也是東部第一家車道型門市（設有Drive Thru 得來速）的「台東中華門市」，卻靜悄悄地開幕，在人口數不過十萬人的台東市，投下一顆很大的咖啡震撼彈。
我們結束農曆春節 #台東木一邊旅宿 的民宿工作，隨著各行各業陸續開工，民宿業反而獲得了喘息，於此休息日子正好適合拜訪這間，對台東人來說很新奇的車道型星巴克門市。
由於之前我們曾經造訪嘉義極富盛名的民雄星巴克，再看看台東中華門市，老實說外觀似乎樸素了點，建築外觀方方正正，設計中規中矩，吸睛程度遠不及民雄星巴克，但畢竟喝咖啡是坐在室內，室內環境是否舒適，才是一家咖啡店是否吸引咖啡愛好者的地方（當然還有咖啡本身與甜點）。
我們 #台東木一邊旅宿 男主人是咖啡愛好者，住宿所附的早餐有提供手沖咖啡，平日我們也喜歡到各家咖啡館，感受每一家不同的氛圍與咖啡香，星巴克儘管是連鎖企業的經營型態，但店內散發的空間感是我們很喜歡之處，每一家星巴克都有各自的空間魅力（咖啡就....都差不多啦），這也是我們雖然自己在家會沖煮咖啡，仍會不停造訪不同門市的原因。
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「問我哪一間咖啡店最有台東特色，我會毫不猶豫回答： kituru 咖啡。」
四年前我說過這樣一句話，而在2017年底當 kituru 咖啡跌破眾人眼鏡，由繁華市區回歸部落重新開幕後，我依然認為 kituru 咖啡是最有台東特色的咖啡館。曾經搬遷過兩次的 kituru 咖啡，這次選擇回到老闆 Pia 的故鄉：台東大溪部落，儘管離台東市區遙遠，交通上若非自行開車不易到達（雖可搭台鐵至瀧溪站下車，但班次不多需注意時間），能返回自己的故鄉打拼，絕對是許多族人的願望，而 kituru 咖啡勇敢地將它實現。
Kituru 咖啡外觀維持黑鐵與木作的低調沉穩風格，店內不少桌椅都由Kituru 家人所製作
我想甚少有人會特地拜訪這個默默無名的部落，我也是在從西部返回台東時，藉著掛念 kituru 咖啡而特別彎進大溪部落的，kituru 咖啡位在大溪唯一一條堪稱熱鬧的大街南端，旁邊有機車行與雞排店，讓原本店門口就保有低調風格的 kituru 咖啡，更加隱身在部落街道間。此外，讓遊客進到這處平常開車總是呼嘯而過的小村落，讓部落可以被看見，或許正是 kituru 咖啡堅持回到部落的另一個原因吧。
「兩位啊，我們就像一波波滔天巨浪拍擊上岸，浪濤所及，樹倒草偃，地表都要刮出幾道徑流，看上去，全都要改變了。我們改變了這裡，改變了局勢。」........巴代，《浪濤》
2017年11月22日在台東的「食冊cafe'書店」，這是我第二次聽巴代老師的演講，巴代老師是知名的歷史小說家，身為台東大巴六九部落（泰安村）的卑南族，巴代老師結束軍旅生涯後，一個優雅的轉身，成為當今相當重要的原住民歷史小說家，不僅是他血液中的原住民身分，他筆下的歷史小說也都以時代洪流下的原住民事件為發想，從真實發生的歷史事件，透過小說人物中去描寫時代變動中的紛爭、文化差異、背景淵源，並細膩刻劃出原住民文化、愛情觀、巫術等豐富又迷人的內涵。
曾在大巴六九部落的年祭中，捕獲野生的巴代老師，身著卑南族傳統服飾的巴代老師，還俏皮地拿起三角錐當大聲公
『浪濤』這本發想自牡丹社事件的歷史小說，是我去年閱讀巴代老師另一本歷史小說『暗礁』的「續集」（從八瑤灣琉球人事件演變至牡丹社事件），兩本小說中有共同的排灣族部落主角，但敵對者從颱風遇船難，最後因誤會被殺害的的琉球宮古島人（當時還是琉球王國，非屬日本領土），到了『浪濤』敵對者轉而成為想為宮古島人報仇的日本鹿兒島人（薩摩藩人），其中牽扯到複雜的歷史關係與外交利益，對我這個幾乎與歷史絕緣的「自然組考生」而言，近代台灣或日本的歷史知識一如蟬翼般薄弱。
巴代老師的歷史小說至少彌補了我的某段真空，尤其在我移民至台東後，對於這個曾被清朝視為「化外之地」註的東邊土地上，我漸漸與巴代老師筆下的卑南族或排灣族歷史文化產生共鳴，當我在讀『浪濤』時，字裡行間的牡丹社 、高士佛社、鹿兒島，乃至於日本歷史中的明治維新、薩摩藩、末代武士、西鄉隆盛等字詞，不就是剛好我這一年來，才去過的幾處地方嗎，想著想著，地理與歷史像是我的雞皮疙瘩，似乎整個都立體感了起來。
【 台東木一邊旅宿© 版權所有。木一邊 Muy-Bien 是西班牙文"很好"之意，希望我們能將美好的生活體驗與旅行記憶跟大家分享，更多的是，我們在台東的所見所聞 】
此趟鹿兒島除了感受櫻島火山的魅力，另一個吸引我們的行程，就是搭乘由鹿兒島中央站出發的「指宿之玉手箱 Ibusuki no Tamatebako 」列車（指宿枕崎線），列車會沿著錦江灣往南行至指宿溫泉小鎮，我們其實對溫泉興趣不大，對第一次在日本搭乘如「指宿之玉手箱」這類觀光化列車的興致反而較濃厚。
我們採取往返指宿都搭乘「指宿之玉手箱」列車的方式，並將行程安排在上午，待下午返回鹿兒島中央，還有足夠的時間再去櫻島，且預計搭乘櫻島觀光巴士，好好的近距離感受櫻島火山的壯麗。
此天（Day 2）的行程為：鹿兒島中央站 》指宿 》鹿兒島中央站 》櫻島火山 》天文館通
我們於鹿兒島中央站搭乘9點58分的「指宿之玉手箱」，預計10:49抵達指宿。有著黑白郎君外貌的列車十分具辨識度，進站開門後會噴出白色輕煙，配合此列車以龍宮傳說為主題，營造置身仙境的氛圍（這是官網描述的，有點誇張了），噱頭感十足
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十一月是台灣旅遊的淡季，身邊同樣經營民宿的朋友也紛紛選擇休息出國旅遊，我們也不例外，此趟選擇了日本九州鐵道之旅+再一次的京都行，同樣採自助旅行方式，由於行程橫跨九州與本州，所以我們在出發前就先買好7日的全日本JRPASS，以利我們在大阪與鹿兒島之間的各種長短距離移動，尤其九州有各類觀光列車誘惑著我們，火車一定要坐好，坐滿的啊。（旅遊日期 2017年 10/29~11/8）
建議與提醒：台灣買的JRPASS票卷要到日本換成一本JRPASS護照，在各JR車站都有服務窗口可兌換，也可趁此將行程中每趟火車的指定席車位給劃好（如果已沒有指定席，用JRPASS也是可以坐自由席），我們一開始是準備在關西機場的JR車站綠色窗口兌換與劃位，但服務窗口排隊人非常多，又剛好遇到一位沒有耐心的英語櫃檯小姐（似乎是韓國人），不想幫我們劃位（7天的車票數量很可觀啊），我們只好悻悻然離開機場，抵達新大阪車站後我們不死心，再去找JR綠色服務窗口，剛好此處排隊的人並不多，再加上遇到一位很有耐心的年輕日本人，才順利將7天共22張指定席座位劃好。
此趟行程我們的規劃為：
台灣至日本：高雄 （樂桃航空）》關西機場（轉搭JR Haruka班車） 》新大阪（宿：新大阪東橫 inn）
