從城市到荒野 Suzuki Vitara 1.4 4WD @ 【台東之眼】

身為常出入野地的自然生態攝影師，身邊好友或前輩們不少人都擁有過Suzuki 旗下的幾款四驅車，扛著沈重攝影背包出入荒野，我等自然生態攝影師似乎就要配一台四驅車才對味，可惜主要以昆蟲與河口生態為拍攝主題的我，過往購車標的仍以都會型小車為優先，漸漸地，隨著攝影主題從自然轉向人文，駕車出入荒野的機會更加稀少，早年擁有一台四驅車的慾望火苗（例如吉星 Escudo），就像台東冬日強勁的東北季風，將原本就不夠旺盛的火苗，慢慢給吹熄。

拍攝與撰寫自然生態書籍是我的主業（副業是民宿），為了記錄生物全台跑透透，如今定居在自然與人文同樣精采的台東

就在內心平靜多年後，一股來自 2016年夏天由 Suzuki 吹起的「Vitara」風，宛如台東夏季盛行的熱烈焚風，將我原本快熄滅的火苗灌入熱風，火苗漸烈。當時我正開著 Suzuki SX4 Crossover，兩年的相處，讓我對於 Suzuki 的造車理念（安全，外型沉穩）與妥善率有著很高的評價，當台東玖鼎幫我用很不錯的價格回估 Crossover 後，我立刻下訂Vitara 1.4 4WD 圓一個沉寂已久的夢。

我對 Vitara 的紅黑雙色情有獨鍾，當時展間多了一台白色 Vitara，第一眼見到白色覺得挺漂亮，並未多想太多，直到黃經理走過來說：「因為配額關係，紅黑可能還要等更久才會有車，要不要改白色，就是現場這台，如果要的話，馬上就是你的。」就這樣我改了單，最後成為白色車主，雖然與紅黑雙色無緣，但也很高興在沒有等待太久的情況下，改為擁有一台氣質出眾的白色 Vitara 1.4 4WD。

由於在台東經營「木一邊旅宿」，也開始接待在 Vitara 車友俱樂部認識的車友們，算是購買 Vitara 後意外的收獲，認識不少不同車色，不同改裝風貌的 Vitara。

台東木一邊旅宿一樓空間

台東木一邊旅宿客房一隅

關於台東木一邊旅宿，可參閱木一邊旅宿臉書粉絲頁

木一邊Muy Bien旅宿（請點選此連結）

或移至此篇文末，有更多相關連結喔！

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【關於 Vitara 】

台灣引進的 Vitara 共有三種規格，分別是Vitara GLX（1600 cc 自然進氣），Vitara S（1400 cc 渦輪），Vitara S ALLGRIP（1400 cc 適時智慧型四輪驅動+渦輪）

詳細規格可見官網：http://www.taiwansuzuki.com.tw/cars/spec/9

Vitara 相關試車文章與影片在網路上已很完整，專業程度絕對凌駕我之上，以下我就以一個連續擁有兩台 Suzuki 的車主眼光，來談談Vitara 這台車。

當初我要選擇換 Vitara，有些朋友不太能理解，為何我要從 Suzuki 的車（SX4 Crossover）再去換一台 Suzuki（Vitara），當然我也曾想換等級不同的車，但考量住在台東，品牌光環已不重要，除了要有在地原廠的奧援，實用性才是個人用車的重點。我前後擁有的兩台 Suzuki ，從車體大小、外觀（尤其是車尾）、內裝，甚至價格，有著相當高的同質性，可是實際上路後，不同的引擎、噴油方式、底盤、後輪驅動、車體高度、變速箱，開起來仍有明顯差異，差異在哪裡很難以筆墨形容，對此車有興趣者，最好的方式就是親自去試乘，所以很主觀的駕馭感我無法代為描述，在這裡我僅分享 Vitara 的「硬體」方面。

上圖：SX4 Crossover 我接觸Suzuki 的第一台車，整體表現均衡，安全性更是突出。外型部分，前下巴與側群處理比Vitara優，此款已停產，2017年第三季將引進小改款的 Crossover

下圖：人生第一部四驅車 Vitara，車頭設計更添霸氣。（1.6 自然進氣版本水箱罩並非此樣式），此圖外觀仍維持原廠樣貌，尚未裝上我已訂購的外觀改裝物件

尺寸規格與樣貌差異

當時就是意外地在展間遇到這台剛被配來台東的白色 1.4 4WD，算是緣份吧，就決定改單換成白色的她了

大學學弟後來也入手我當初最喜愛的紅黑，無緣擁有，就一起合照一張囉

台東經銷 Suzuki 的玖鼎汽車，除了銷售也提供完善的維修服務

交車時刻意要求把車頂起，並非為了查看有無生鏽，而是我對四驅底盤並不熟悉，特地請黃經理為我解說底盤零件

四驅底盤多了後輪差速器，AllGrip 適時智慧四驅有四種模式：Auto,Sport,Snow,Lock，一般行駛以Auto 就能自動分配扭力，平時為2輪（前輪）驅動，

開 On-road 的山路時，可切換至Sport 模式，油門反應變為靈敏，力道更為飽滿，此時前後輪動力在一般道路分配為80:20，過彎時會調整至70:30，開起來真的多了樂趣

更多相關資訊可參考：https://mook.u-car.com.tw/article1584.html

後差速器是需要換油的，原廠規定每3萬公里更換

後懸吊系統為拖曳臂式（封閉式結構的U型扭力樑）

四驅多了一根傳動軸（中央黑色圓軸），左方銀色圓管為排氣管（車頭往車尾方向拍攝）

引擎下方紅箭頭處是「加力箱」，並非傳統加力箱（如Jimny的），加力箱油也是每三萬公里需要更換

近右後輪黑色物體為油箱，容量有47公升

位於後下巴防刮板內處的後拖車鉤，因應越野時脫困所需

底盤中央左右各有一片擾流板，有助於導引氣流，降低風阻

Vitara 配有怠速啟閉系統，電池為特殊規格（stop & start），將來更換時必須注意，根據資料只能選擇 EFB（i-stop）設計的電池。

電池右方接點處有 IBS sensor（充電制御系統）

此銀色方盒為行車電腦，中央有半透明膠狀物為防盜微粒

引擎室配置，這顆1.4L 渦輪增壓引擎採用缸內直噴（Booster Jet）提高燃油效率

渦輪採用三菱重工製造的小型渦輪，屬於成熟的產品，造價也並不昂貴，不用過於擔心渦輪的保養問題

畫面中央偏左處那顆像是銀色車輪餅的物體，為 Turbo Actuator 排氣卸壓閥，渦輪本體應該在銀色隔熱罩之下

大燈為 LED（全車系），1.4 車款大燈外圍則皆為紅色光圈，遠光燈為鹵素燈泡，此外，頭燈具有自動水平調整裝置，意味著取消了駕駛座旁頭燈角度調整旋扭（很可惜沒辦法隨心所欲的即時調整），我個人覺得出廠設定的頭燈照射角度太高，解決方式是回原廠，請技師打開引擎蓋後，用工具調整大燈後面的高低調整環，降低頭燈照射角度，以避免強光影響對象來車

LED 大燈後方可停整高低的調整環，可使用十字起子與齒輪咬和後，進行調整

燈具配置 >> 左上：定位燈 /左下：方向燈/ 中間：遠光燈/ 右邊：近光燈。

Vitara 配備有「自動頭燈開啟系統」，可在燈光控制桿切換至 Auto，能依據車外亮度自動啟閉頭燈（光源敏感度出廠已設定，若需更改請洽原廠）

關於駕駛座左方的按鈕，由左至右：
第一格：沒東西，這原本是頭燈高度調整開關，很可惜取消了，只能從引擎室去調整大燈高低與左右
第二格：前霧燈（非起霧時請別開啟）
第三格：ESP電子操控系統（平常為開啟狀態）
第四格上：引擎自動熄火系統，平常為開啟狀態，若要關閉，每次發動引擎後都需要再手動設定取消（按一下）
第四格下：陡坡緩降控制系統，只有4WD才有的功能，必須先轉到SNOW/MUD 模式，再按下LOCK按鈕，最後再按下斜坡緩降按鈕才可作動，可以維持下坡時速在10公里，陡坡下坡時很好用的安全配備
第五格：駐車感知器（平常為開啟狀態）

【關於保養：原廠機油或噴油嘴清洗劑】
（先說明，保養各項耗材用或不用都是選擇，沒有絕對的好或壞，請自行判斷，我自己的原則是保固內都回原廠，並使用原廠耗材）
1.原廠機油：1.4 L 渦輪使用的是5W30，技師說因引擎工作溫度高低不同，所以1.6 NA自然進氣不是用這支，而是用0W20。我的1.4 L 使用量為3.5罐，實際保養時購買4罐，剩下0.5罐下次備用（不足一罐的部份，也有保養場建議用高分子機油添加劑方式補足）。
2.噴油嘴清洗劑部分，我以前都劃掉不用（兩年半的SX4 Crossover 沒用過），但因這台是「缸內直噴」，根據資料缸內直噴的噴油嘴壓力為「200Bar」，傳統引擎「3~5Bar」，怠速噴油時間分別是「0.4毫秒」與「3.5毫秒」，因噴油方式不同，所以這次我選擇使用。
以上資料提供各位做參考。

【關於改裝：外觀與內裝】

改裝方面，目前以加裝配件，改造外觀為主。改裝品詳細價格先萬別問我！改裝品詳細價格先萬別問我！改裝詳細品價格先萬別問我！想知道價格請洽你自己的業務囉，因為我都是跟業務購買的，至於會照原價或是享有折扣，就靠自己跟業代的交情有多深囉。至於動力或底盤，我是不太去動的，這點跟個人使用習慣有關，原廠動力與底盤已夠我運用，而我也對原廠設定很有信心，所以就不將辛苦錢投入這類改裝上。

尾翼已有台製品，接合方式採用黏合，不需鑽孔，不用擔心黏的不穩，因我過往四台車尾翼都是用黏的，沒出過問題。尾翼多烤與車色同色，我特地要求烤為黑色，做一點視覺上的小小變化

另有車友購自掏寶的尾翼，明顯與台製尾翼造型有出入，中國製的比較薄一片

請玖鼎黃經理代為購買的車頂架，廠牌為Whispbar（美國稱為 Yakima），型號為 K864，特地選「非固定式」，不需變更行照，但隨車需備妥相關文件供警察核對（發票，證明文件），車頂架上也必須貼上審查合格貼紙。（車頂架約在9000元上下）。安裝方式為夾住銀色車頂導軌鎖緊，最外側附有鑰匙可鎖上避免被人偷走。

鳥瞰 Vitara 車頂，可注意到車頂銀色的導軌，呈現前寬後窄，寬度不一多少會影響加裝車頂架的方式，例如 Whispbar 這款 K864 就必須注意橫桿的長度不要前後搞錯了

此車頂架似乎是Vitara（2015年後）與S-Cross （2014年後）專用的（翻攝自說明書）

很可惜 Vitara 取消中央扶手，只好自行購買，當然也是委託玖鼎黃經理購入原廠樣式的中央扶手。（原廠價格七千多吧）

裝設時需拆掉原先杯架部分，並鎖上新的五金，才能符合中央扶手的規格

加購的原廠中央扶手，據說淘寶的中央扶手比較沒這麼外突

扶手最上方可前後滑動，此為扶手推到最底

扶手拉到最前，會擋住一個杯架

扶手打開後的收納空間

此次改裝著重在內裝，最重要的就是排擋桿座改為紅色框框，此為亮紅色，個人認為如果是霧面，會更有質感（左為原廠樣式，右為改裝樣式）

紅色框配上強大的 AllGrip 行駛模式開關（原廠報價1770元）

另一重點就是中控台飾板，左右各一片（左短，右長），此兩項都是原廠改裝配件（原廠報價4900元）

上圖為原廠樣式，下圖為改裝後模樣

此紅色屬於亮紅色（請忽略拍照時因色溫導致的色差），跟時鐘的紅色並不相同，白天看的確醒目的有點過頭，

但傍晚或夜間時，此紅色在車室內就營造出絕佳氣氛

儀表板四周的模樣

白天所拍攝的整體樣貌

外裝部分除了最早就裝設好的尾翼與車頂架，還有兩樣因待料而較晚裝上，其中晝行燈燈眉還未到貨，只好先裝上車側護板，一樣是原廠樣式

此黑色材質很特別，摸起來硬中帶軟，質感相當好（原廠報價6900元）

台東玖鼎黃經理替我安裝的開門警示燈，開門會閃爍以提醒後方來車注意，安裝非常方便，不需鑽孔直接黏上即可

此外，靈機一動，將水箱護罩上緣貼上紅色貼紙（其實此紅色部分貼得並不好，稍晚被我撕除，這經驗告訴我，貼膜一定要找夠有經驗的店家）

還未裝上晝行燈燈眉的「素顏」樣貌，攝於台東活水湖畔

還未裝上晝行燈燈眉的「素顏」樣貌，攝於台東大學圖書館前

裝上晝行燈燈眉後，有精神的模樣。攝於台東岩灣

與裝上歐製燈眉的車友一同合影

近日購入台製的內崁式晴雨窗，我偏好使用內崁式的，所以等了好久終於等到台灣廠商開發的

內崁式除了外觀伏貼不突兀，風切聲也並未特別明顯

車友團購的排氣管飾管，其實只是鎖在排氣管末端，增加外觀帥氣度用的，沒實際效果，會特地加裝飾管，也只能怪原廠排氣管外觀實在太不爭氣（垂頭喪氣狀）

【二驅四驅難以抉擇？】

應該不少人對要購買 1.4T （前驅）或 1.4 T AllGrip （四驅）難以抉擇，展間也不一定都有這兩款試乘車可供比較，如果有試到 4WD 的 Vitara ，我建議記得將 AllGirip 系統切換到 Sport 試開看看，相信你就知道你需不需要AllGrip了。

如果是對油耗斤斤計較的用車人，1.6L自然進氣版本或許是最佳選擇。

1.4 T AllGrip （四驅）多了「斜坡緩降系統」，開下陡坡時可使用增加安全性

【一萬公里後心得】

撰寫此段文字時剛好進入 2018年元旦，回顧 2017年，可說是金鈴汽車（Suzuki）的豐收年， Suzuki 在台灣車市由黑翻紅，最主要就是全新世代的Vitara 上市，並跌破眾人眼鏡的持續熱賣，至於熱賣原因我就不多詳述，畢竟我不是在寫業配文（其實我很歡迎金鈴找我合作，呵呵），我想談的是自從台灣多了很多 Vitara 車主後，由網路串連起的車友們所提供這台車的各種「大數據」資料，每位車主們就是 Vitara的最佳代言人，當然，有人大聲稱讚，也有人直陳缺點，但靠著 Vitara 的連結，從汽車知識到車友相聚，樂趣就是在這些小地方湧現。

目前台灣在Facebook上有兩個主要的車友俱樂部，分別是：SUZUKI VITARA/SX4（S-Cross）與 Suzuki Vitara Club（TAIWAN），在 Vitara 上市一年多不長不短的時光中，此兩車友俱樂部累積出不少討論與知識，其中，有位車主里程已破8萬公里，他的保養工單與汽車耐用度一直都是車友們關心的焦點；也有各式各樣勸敗改裝的誘惑；還有各類旅遊資訊的分享。這些都不是金鈴汽車可提供的資訊與服務，靠著車友俱樂部，每位車友皆能自立自強，比原廠更強大。

再來談談我住的台東市，這是個不到10萬人的小城市，各樣經濟規模都比其他大都市來得小，車市也是如此，Vitara 2016年上市後在台東雖然賣得不錯，台東真正有在聯絡的車友也約莫十人而已，小而美算是台東的寫照，而且台東因交通因素，許多資源取得較不易，更需要車友們的凝聚力，像年底車友大喜之日，車友們義不容辭來幫忙組成 Vitara 迎娶車隊，一字排開各車色都有（僅缺少特殊色橘白與米黑），比擬拍廣告的陣仗啊，這就是義氣！

車友迎娶，台東車友組成 Vitara 迎娶車隊，車色齊全